Keio Cruising Club

こんにちは、３年の今村です。
いよいよ2011年も残り一週間になりました！
今回は2011年最終練習のご報告をさせていただきます。

12月24日
メンバー：床島、今村、檜森、虫賀監督
天気：晴れ
風向：北北東
風速：５ノット
海況：良

クリスマスです。
今週末は世間では、
恋人たちがデートをし、
家族みんなで暖かい部屋でチキンを食べたりしたのでしょう。
そんな世間の風潮や大寒波に負けず、我々KCCは「クリスマス合宿」を敢行いたしました！
今回はプレアニで成功させた3人でのクルーワークの確認・強化と、
海面選びなどレースタクティクスを意識した練習を行うため、監督の指導を中心にレース練習をしました。
10時、出航。
気温は低いですが、
天気が良く、風も弱くて穏やかな海況でした。
この合宿では監督にマークを手配していただいたので、マークを使った回航練習を行いしました。
赤白付近で風向を確認して、風上・風下にマークを打ちます。

11時30分、
実際のレースに見立てて、スタート・回航練習を開始。
約0.8マイル間隔の上下マークを2往復して、下マーク回航フィニッシュのコースです。
一週目は、忙しいながらもなんとかスピンを上げて下マークへ。
しかし二週目は、スピン回収が上手くいかずスピンを上げることができませんでした。
12時15分、2回目の練習です。
こちらでは、スピンを上手く取り扱えたのでクルーワークをこなすことができました。
昼食を挟んで行った3回目の回航練習では、
スピンの取り回しが上手くいかず、フィニッシュするまでにかなりのロスができてしまいました。
プレアニと合わせるとクルーワーク成功率は、概ね50パーセントといったところでしょうか。
スピンとジブの切り替えと、２度目のスピンアップでミスが起こりやすい。
ヘルム・トリム・バウの三人が、
自分の仕事をもっと手堅くこなし、張りヤード等をもっとうまく取り回す必要がありそうです。
各自の仕事の流れは概ね覚えたものの全体の流れの把握があいまいだったり、
3人がそれぞれの仕事に没頭してしまい周囲への注意に欠いたり、
同時多発的に仕事ができたときの優先順位の統一がなされていなかったり・・・
まだまだ、これからの課題は多いです。
実際にマークが打ってあると、自分たちがロスした分が一目瞭然なので本当にいい練習になりますね。
春合宿では、マークを使った実践的な練習を繰り返して腕をみがいていきたいと思います！

回航練習の後は、赤白を使ってスタート練習をしました。
今回はスタート付近で艇を止めて、時間に合わせてスタートを切る練習を行いました。

16時、入港。
片付け・天気図・買出しなど、諸々の作業です。
自分は虫賀監督の車に乗せていただき、買出しにでかけました。
買出しから戻ってくると、もう日が沈んで暗くなっています。
ほとんど人がおらず、クリスマスムードの欠片も無いと思われた諸磯でしたが、
MYOCの海置き艇の中で一つだけ、電飾がついている艇があるではないですか！
横浜のマリーナならまだしも、こんな場所でもクリスマス要素が存在するとは予想外です。
しかも、ポンツンに着けたネオパの船内から電飾が良く見えるではないですか。
さらにさらに、監督がチキン・シャンパン・ケーキを買ってきてくれて、
この日の夕食は一気にクリスマスの雰囲気が増してきました。
飲んで。食べて。思いっきり笑って。
当初は「クリスマス合宿＝やけくそ」という気構えで臨んだ合宿でしたが、
ここまで楽しい合宿になるとは誰も思ってもみなかったと思います。
そして最後の締めは、松任谷由美の「恋人はサンタクロース」を熱唱。いやむしろ絶叫。
・・・やっぱり、「やけくそ」なのかもしれませんね。
夕食後は翌日の早朝ナイト練習のため、早めの就寝となりました。

12月25日
メンバー：床島、今村、檜森、虫賀監督
(ナイト練習)
天気：晴
風向：北西
風速：18ノット
海況：やや荒
(デイ練習)
天気：晴→曇
風向：北
風速：５ノット
海況：良

3時、起床。
ナイト準備をして、出航です。
24日の夜から真夜中にかけてかなり強い風が吹いていましたが、諸磯湾内はとても穏やかでした。
ところが外へちょっとでてみると、風が結構強い。
そしてなにより、寒い！
1ポイントリーフをかけて諸磯を出港、
大網を越えたところで２ポイントリーフ、
赤白付近でジブアップをして練習を始めました。
このナイト練習では、
出入港ナビ・ジブチェンジ・位置出しなど檜森が大活躍です。
檜森にとって負荷の高い練習になりましたが、よくメニューをこなしてくれたと思います。

６時45分、入港。
片付けをして、朝食を食べて、デイ練習に備えて休憩時間。

８時30分、24日からナイト練習までの反省とミーティング。
９時、天気図・出港準備。
10時、出港。
この日も前日と同じようにマークを使っての回航練習です。
今回はバウからのスピン回収とスピンアップを試みたのですが、
スピンがからまってしまうというトラブルになってしまいました。
バウとスタン、どちらからスピンを上げるにせよ回収したスピンを一度船内で整理する必要がありそうです。

回航練習の後、昼食を洋上で食べていると、空から冷たいものがポツリ。
雪です。
今年のクリスマスは大寒波の到来するとの予報でしたが、まさか雪が降るとは。
洋上で練習中に雪が降るなんて、なかなか経験できることではないと思います。
ただし、他人様に自慢できるような経験であるかは別問題ですが・・・

この日は午後から風が強くなるという予報だったので、
回航練習をした後はすぐにマークを回収して、スピンジャイブセットのクルーワーク練習です。
これが今年最後の練習メニューとなったのですが、
クルーワークに失敗することなくスピンを上げることができました！
そこそこの風で、単発の作業であれば３人でもスピンを上げられるようになったので、
秋の練習での実りはあったのではないかと思います。

13時30分、入港。
入港後、船内の片付けをしてクリスマス合宿は終了となりました。
今年は震災による合宿中止・新歓遅延という非常事態でのスタートとなりましたが、
新入部員を獲得し、事故なく練習・夏クルを終え、こうして秋学期の練習も終えることができました。
去年の春合宿の時点と比べて、床島も自分も進歩できたと思います。
春から新しい仲間として加わった檜森も秋までで大きく成長しました。
そしてこれは監督をはじめとする多くのOBの方々からのご支援なくして、
無事に2011年の活動を納めることは絶対にできなかったと思います。

OBの皆様、
2011年はさらに様々なご支援・ご声援をいただき本当にありがとうございました。
まだまだ現役には至らない部分も多く、2012年もお世話になりますがどうぞよろしくお願いいたします。

3年の今村です。
今年のKCCは12月も活動することになりました。
プレアニ・アルバイト・クリスマス合宿(仮)など、
今月もいろいろとイベントがありますが気張っていきたいと思います！

12月3日
メンバー：床島、今村、檜森
天気：雨
風向：西北西
風速：20ノット
海況：やや荒

９時、諸磯に集合。
フィッティングを終えて出航準備も整いましたが、
前線の影響であいにくの雨。しかも前日から続く厳しい寒さ。
前線の接近にともなう荒天の予報もあったので、
現役の心(主に自分ですが)も揺らぎます。

船内であったかい紅茶を一服してから、
10時45分、気持ちを奮い立たせて出航です。
沖では、白波が立っているのが見えます。
湾内ですでに15ノットを超える風が吹いています。
そして冷たい雨。
厳しい冬の到来を感じます。
前線による時化のおそれもあったので、
危険なことがないように周囲の状況に注意しつつ、赤白まで出港してみました。

赤白まで来てみると帆走練習ができそうです。
天気予報では、昼にかけて風が落ちてゆくとのことです。
「予報が外れて、風があがってくるようならすぐに引き上げよう」ということで練習開始。
スピンは上げませんでしたが、ジブ３を上げてタック・ジャイブ練習です。
結局、風がだんだん落ちてきたのでがっつり練習をすることができました。

14時、入港。
ポンツンに着艇、片付けの後に昼食のカップ麺をすすります。
寒いので、熱い汁物のありがたさはひとしおです。

15時、午後練習のため出航。
午後は風が10ノットを下回るほどに弱くなっていたので、スピン練習を一度だけ行いました。
スピン回収後は日も少し傾いてきたのですぐに撤収しました。

16時、入港。
ポンツンに着艇後、整備をすることになりました。
檜森がマストに登ってスピン張りヤードのブロックの不調を解消します。
そして自分は、海に入って船底掃除です。
もう12月なのに、何をやってるんだ自分は・・・
ちなみに、都市大と明学も船底掃除をやっていました。
天気予報によると「今年一番の冷え込み」なのに、何をやってるんだ学生は・・・
と、自分で自分にあきれつつ入水。
キールやラダーに付着した海藻をむしりました。
夏クル前にネオパを下架して早４ヶ月。船底の海藻はボンボンのように立派に育っていました。
海藻は陸の植物とは逆で、寒い時期に良く育つのだそうです。

18時30分、本日の夕飯は檜森が作ってくれた鍋料理です。
久しぶりの、春合宿以来の鍋です。
夕食のメニューからも、冬を実感させられますね。
夕食後は、床島が翌日に控えたプレアニの艇長会議のため日大合宿所へ。
そして帰ってきた床島とプレアニの打ち合わせをして、この日は就寝となりました。
12月4日
メンバー：床島、今村、檜森
天気：晴
風向：北西
風速：15ノット
海況：良

この日は学連主催のレースがあるため、6時に起床して7時には出航です。
早めに洋上にでて、前日十分にできなかったスピン練習をしました。
１度目のスピン。
クルーワークの連携がうまくとれず、フォアステイにスピンを巻いてしまいました。
回収にも手間取り、赤白の北海面から三崎港の西海面まで流されてしまいました。
気を取り直して２度目のスピン。
こちらは、前回と比べてかなり安定してスピンで帆走できました。
セールの上げ下げとジャイブ、クルーワークについてはよくできたと思います。

10時30分、予定ではスタート練習が始まるはずだったのですが延期。
この日は風が不安定でなかなか風上が定まらず、かなり運営はやりにくかったと思います。
ただ早朝練習で疲れ気味だったので、KCCとしては休憩時間が確保できたのはラッキーでした。
スタート練習本番では、床島のヘルム力が光ります。
一度だけ３秒のリコールがありましたが、「攻めた」良いスタートをきることができたと思います。

スタート練習の後はいよいよ本レースです。
第一レースは、上下上下の４レグでした。
上下マークの間は0.8マイル。
着実なクルーワークがモノを言うレース設定です。
４レグの中でスピンを上げる機会が２回。
ジブの上げ下げも忙しなく行わなければいけないのですが、
きちんとスピンを使って３着でゴールすることができました。
前回葉山ヨットクラブのレースに参加した時のようにスピンにミスもなく、
忙しいながらも安全にゴールできたのはとても嬉しかったです。
秋学期当初に挙げた「３人でスピンも含めた操船をする」という課題。
とりあえず、この目標を最低限満たせるレベルには達しつつあるのかなと思います。
もっと作業効率を上げて、操船にゆとりを持ち、
今後はトリムやタクティクスに意識を向けてレースに臨めるようになりたいものです。

第一レースを終えてスピンを下ろしてみると、
スピンシートをリードする滑車が破損していました。
洋上では直せそうになかったため、第二レース以降はスピン使用を断念しました。
第二・第三レースはジブのみでのレース参戦となったのもあり、
特に危険なこともなく無事完走することができました。
そして第三レースの最終レグには観音開きに挑戦するなど、レースを楽しむこともできました！
ただ、KCCにとってのレースの課題はスピンだけではなかったことを痛感させられました。
ジブとメインのトリム、ヒールバランス。
レース全般において、まだまだセーリングが雑だと思い知らされました。
そして知識の不足。
レースの帆走技術については床島に甘えてしまっていたので、猛省です。

アニオルズカップ本番は来年の３月。
３人という少人数ですがレースを完走することに留まらず、
３人でもレースで「戦える」セーリング技術を身につけるよう努力していきたいと思います。

以上で、12月第１週の報告を終わります。
運営をしていただいた学連４年生の皆様、
本部艇を提供していただきた日本大学、
そしてマークボートの提供と管理をしていただいた虫賀監督、
本当にありがとうございました！

それでは、失礼いたします。

3年生の今村です。

11月26日　KCC総会

例年とは異なり、今年は11月に総会を行いました。
総会や懇親会では、多くのOBの方に激励のお言葉をいただきました。
特に新歓についてです。
今年は震災の影響が大きく、当初想定していた規模の新歓が行えませんでした。
それでもOB会からさまざまな援助を受け、なんとか新入部員を迎えることができました。
そして次回、2012年度新歓が自分と床島にとってはラストチャンス。
再来年にKCCを引っ張ってゆける上級生は檜森ひとり。
そんな諸々の事情含め、次回の新歓にはKCCの命運がかかっています。
昨年・今年の反省をふまえ、
OBの皆様・他大学からノウハウを吸収し、
自分のKCC生活最後の年に錦を飾るためにも、
檜森が率いるであろう次世代に安定した新歓スタイルを継承するためにも、
2012新歓に向けて知恵と労力を惜しまず努力する所存でございます。

しかし、熱意だけで新歓において成功をおさめるのは難しいでしょう。
ちっぽけな現役３人。
資金・人員・知恵などさまざまな局面において、現役だけでは至らない部分が多く存在します。
総会の場でも申し上げましたが、そして日ごろのご支援に重ねてで大変心苦しいのですが、
OBの皆様には新歓においてご支援をお願いしたいと思います。

11月27日　乗せかえ練習＠学連

この日は学連内で部員を乗せかえて練習を行いました。
ネオパトスにも、他大学から多くの人がやってきました。
ちなみに檜森は日大へ派遣されました。

この日は風が弱くネオパではあまり走れない海況だったので、
都市大から来た同期の後藤にサポートしてもらいつつダブルハンドやヘルム練習をして過ごしました。
日ごろの部員の少なさ・ネオパのコックピットの狭さを生かした、
「ある意味」ＫＣＣでしかできない練習だったと思います(笑)

反省としては、１年生に少し退屈な思いをさせてしまったかもしれないことでしょうか。
この日は、実は自分にとってスキッパー初経験でした。
そして久々の大人数での練習です。
仕事を振ったり、指示をすることは思っていたより難しいと実感しました・・・
普段の我々の練習では「手空き」が発生することがないので、そのあたりの意識が欠けてました。

しかしまあ、他大学の下級生のよくできること！
ネオパに乗っているＫＣＣ現役は自分ひとりでしたが、安心して船を出せました。
今回ネオパに乗ってくれた１年生は、一昨年の自分とくらべてとても優秀です。
２年生も、ネオパというアウェイにおいても上級生クルーとして大活躍でした。
来年には、檜森がこんな感じで成長してくれていたらいいなと。

以上、総会・のせかえ練習と今週はイベントづくしでした。

都市大の後藤・森、
明学の柳川・久保田・鈴木、
そして日大の佐藤、
27日はネオパに来てくれてありがとう！
久々に賑やかな練習ができて楽しかったです！

総会報告
１１月２６日（土）於ける　三田キャンパス
参加２１名　事務局一任３１名　懇親会のみの参加者　６名
今年の総会では、OB会費と維持基金の棲み分けを明確にすることが主たる議題でした。
OB会費は、OBの親睦や広報に関することに限定して支出し、現役支援には維持基金を当てるという原則にしました。
また、総会時期を１１月末にすることに伴い、活動期間が変更となりました。
2011KCC　OB会総会議事録
討議の中心は新歓の事でした。来年４月の新勧はKCC存続をかけた大事な機会ということが話題となりました。
その為には費用が必要なのですが、維持基金に賛同してくださっている方は
２００名以上の全会員数に対して、まだ３割未満という低い現状です。皆様のご協力を重ねてお願いいたします。
総会に続き行われた横山一郎さんの講演は、さすがにヨット工学を熟知されたデザイナーらしく知的な内容でした。
次回のニュースレターにその講演録を掲載予定です。
場所を田町駅前に移して行われた懇親会は久しぶりに旧交を温め大いに盛り上がりました。
次年度も多くの方のご参加をお待ちしております。

現役3年床島です。
来週26日はKCC総会です。
念の為再度ご連絡致します。

１１月２６日（土）　　三田キャンパス　南館ー正門を入り直ぐ目の前の新築校舎ー　４階　４１１教室
１３：００～１４：００　現役総会
１４：００～１５：１５　OB会総会
１５：３０～１７：００　講話　ヨットデザイナー　横山一郎氏
KCCの船を通してみるヨットデザインの変遷（仮題）
１７：３０〜１９：００　懇親会　三田キリンシティー　会費５０００円

OBの皆様ぜひご参加ください。
よろしくお願いします。

11月3日は、KCC安全の日でした。

OBの皆様、ご遺族、伊藤会長にお集まり頂き10時過ぎから慰霊碑周辺の除草、清掃を行った後、11時より式を行いました。
その後、三崎マリンにて献杯。
安全の日は私たち現役にとっても安全について再確認する大切な機会です。
今後も夏に比べ厳しくなる海況の中、気を引き締めて安全第一で活動していきます。

お集まりいただいたOBの皆様、ありがとうございました。

碑文を読み上げる檜森

記念撮影

KCC総会開催のお知らせ
今年は現役のスケジュールを考慮し総会を１１月に実施します。
１１月２６日（土）　　三田キャンパス　南館ー正門を入り直ぐ目の前の新築校舎ー　４階　４１１教室
１３：００～１４：００　現役総会
１４：００～１５：１５　OB会総会
１５：３０～１７：００　講話　ヨットデザイナー　横山一郎氏
KCCの船を通してみるヨットデザインの変遷（仮題）
１７：３０〜１９：００　懇親会　三田キリンシティー　会費５０００円

３年の今村です。
今回は滞っていた先週分と合わせて、２回分の報告をさせて頂きます。

10月8日
天気：晴
メンバー：床島、今村、檜森
風向：北東
風速：10ノット
海況：良

この週も現役のみの練習となりました。
８時、出港。
この日の出港は、ヘルムに床島、クルーに檜森というポジションでのダブルハンド出港に挑戦しました。
ヘルム以外の仕事をほとんど全て担当するクルーは大忙しです。
檜森もネオパの上をバウへスタンへと忙しそうに動き回ります。
秋以降はダブル・シングルハンド操船も視野に入れた練習を増えていくので、
檜森の活躍には期待したいと思います！

出港後はジブ２を上げて赤白から西へ。
周囲に障害物がない海域からスピンを上げてスピン練習です！
今週も風が10ノットを下回る穏やかな海況だったので、苦もなくスピンアップ。
先週と比べて、スピンアップに少し余裕が出てきた感じです。
しばらくスピンで帆走した後は、ジブに切り替えて三崎港へ行ってナイト練習の下見をしました。

港内を確認した後は、
初見港の入港練習として城ヶ島の北東にある宮川フィッシャリーナへ行ってみました。
周囲に浅瀬が多く、港内もかなり水深が浅いのでヒヤヒヤしながらの入港です。
しかしこの宮川フィッシャリーナ、自然に囲まれた綺麗な港です。
しかも桟橋のグレードが高い！　熱海スパ・マリーナや江ノ島ヨットハーバーに引けを取らないレベルでした。
海もキレイなようなので、来年は機会があればぜひ遊びに行ってみたい港でした・・・
秋からはレース練習が主体ですが、たまに入港練習のために諸磯近辺の港に行ってみたいと思います！

宮川フィッシャリーナから出た後は、城ヶ島の南を回って赤白へと戻ります。
港付近の浅瀬を回避してすぐにスピンアップ。
赤白への快走を試みるものの、風がみるみる弱くなって行きます。
城ヶ島を超えたところでスピンを断念。ジブに切り換えあくまでも帆走で粘ります。

13時、ようやく赤白まで到着。ここでヒーブツーで船を止めて昼食と昼休みです。
午後はスピン練習を試みたのですが、さらに風が弱くなったので諸磯に帰港することになりました。
諸磯ブイ列で一度アンカリングの練習をした後、バース着艇をして日中の練習は終了となりました。
この日はナイト練習をする予定だったので、艇体のメンテナンスや座学、ナイト準備をして日没を待ちます。

19時、出港。
現役３人のみで、初のナイト練習となりました。
昼間と同じく風がほとんど無かったため、
メインと機走で出入港確認を重視した練習となりました。
諸磯から大網の北側を通って赤白まで、そして赤白から三崎港タッチアンドゴーを行いました。

22時、帰港。
想定していたよりも長時間の練習となってしまったので、
入港後は片付け・天気図・買出しを分担して行い、翌日の練習に備えて早めの就寝することになりました。
10月9日
天気：晴
メンバー：床島、今村、檜森
風向：北東
風速：13ノット
海況：良

８時、出港。
この日は自分と檜森のダブルハンドで出港し、赤白付近でジブ２をアップ。
本日はじめの練習は、ジブチェンジです！いつもと同じくタックチェンジの練習をしました。
タックチェンジの次は救助練習です！
ライフポールを落とし、クイックストップ法での救助を想定した練習をしました。
さらに今回はシングルハンド。上級生は春合宿ぶり、そして檜森は今回初挑戦です！
しばらく交代で練習をしたところ、全員ポールの近くで船を止めることができるようになりました。
今回は穏やかな海況での練習ですが、徐々に難易度の高い海況での練習を増やしていきたいものです。

救助練習が一段落したところで、スピン練習です。
今回は始めて風速10ノット以上の状況でのスピンアップ練習となりました！
風が強くなると少しアップに手こずってしまいますが、しっかりスピンを上げて帆走することができました。
これ以上の強風で上げる時は、ウインチやストッパーを活用して人数不足をカバーする必要がありそうです。

スピン練習でかなり沖まで出てきてしまったので、
スピンダウン後に赤白まで戻ってくるのにかなり時間がかかってしまいました。
ちなみにその間は檜森がヘルムを握ってのクローズ・タック練習です。
この日は他艇が多かったので、コースどりを考えるいい経験にもなったと思います。

13時、赤白に到着したので洋上で昼食。
昼食後はもう一度スピン練習をして、諸磯に帰港しました。
帰港後はポンツンにて片付けとデッキ掃除、
そして午前の練習で傷めてしまったジブ３のリペアをしてこの週の練習は終了となりました。

10月16日
天気：晴
メンバー：床島、今村、檜森、虫賀監督
風向：北東
風速：25ノット
海況：荒天

この日はレースに参加する予定でしたが、荒天のためレース参加を断念。
その代わり、今年はじめての荒天練習を行いました。

8時、出港。
かなり風が強いです。
すでにブイ列付近で20ノット、赤灯台の付近で25ノットを越える風が吹いています。
湾から出ると１メートル以上の波もあり、ブローで風速30ノットを越える瞬間もあります。
春合宿以来の、かなり過酷な海況ですね。
あらかじめ１ポイントリーフをして出港するも、大網陸エンド付近で引き返すことになりました。

昼ごろに風が落ち着くという予報だったので、着艇して風待ちです。
風待ちの間、虫賀監督にスピンの座学をして頂きました。
マーク回航時に風が右に振れた時のスピンアップ・そして風上からのスピン回収法を習いました。

10時、再び出港です。
今度ははじめから２ポイントリーフを入れて出港します。
前と比べて風が弱くなった感じはしませんが、ジブアップしての赤白到着を目指します。
不安定な足場でのバウワークになりましたが、檜森はきっちり仕事をすることができました！
赤白付近では２メートルを越えるような波が。もはやうねりに近いです。
そのため、何回かタックとジャイブの練習をしてから諸磯に戻ることになりました。
帰港の途中、赤白を回航するヨットの集団に遭遇しました。
我々が今回断念したレース艇のようです。
見たところジブ３と１ポイントリーフで走る船が多い様子。かなり艇速がでています。
そんなレース集団を回避しつつ、諸磯への入港となりました。

入港後は、以前から水もれを起こしていたバウハッチの修理をして昼休みです。
15日の夜に監督から頂いたパンを皆で食べました。
この日は日差しが暖かく、気持ちのいい秋日だったので快適な昼休みでした。

13時、三度目の出港です。
荒天練習の機会は限られてくるので、最終確認として少し出港しました。
前回よりも檜森のバウワークはスムーズになっていました。
何事も、２度目は「ゆとり」をもって作業できるようになっているものです。
また荒天練習を経ると、通常時のクルーワークにも相当な余裕が生まれます。
檜森も上級生も、この荒天練習で大きく成長できたと思います。
ただこの「ゆとり」が「油断」になると、荒天練習は逆効果になってしまいます。
今回の経験が通常時の「油断」にならないよう、気を引き締めて今後の練習に臨むようにしたいと思います。

14時30分、入港。
フィッティングアウト・デッキとセールの潮出しをして、この日の練習は終了となりました。

虫賀監督、この日はどうもありがとうございました！

以上を10月上旬の活動報告とさせていただきます。
それでは、失礼いたします。

11月3日はKCC海の安全の日です。
11時より慰霊式を行います。OBの皆様どうぞご参加ください。

日程：　11月3日(祝)

時間：　AM11:00より

場所：　油壺公園

この日は現役一同、安全について改めて再認識する機会としたいと思います。
安全に対し万全を期するため、現役はこの日は整備、安全備品の確認を行う予定です。

それでは、よろしくお願い致します。