２月５日

10時、上架。
今回も京急マリーナにて上架しました。
リフトで持ち上げられ、ネオパの船底が水面から出てきます。
どれくらい汚れているのか、ちょっとした緊張の一瞬です。
・・・意外でした。
うっすらと藻が全体を覆っているものの、
フジツボや藻の塊はほとんど着いていません。
海藻は冬によく育つものなので、かなり汚れていることを覚悟してました。
整備合宿が始まる前日、
バレンタインデームードあふれる東急ハンズにて2000円分もの紙やすりを大量購入して
戦闘態勢を万全に整えて臨んだのですが、杞憂だったようです。

船台にネオパを置いてもらった後、船底掃除スタートです。
ヘラとブラシで船底の海藻を落としていきます。
ブラシで磨いたらすぐに水で流す、これが船底掃除のコツのようです。
フジツボとの格闘した夏整備の苦労がうそだったかのように、今回は作業がはかどります。
午前中の作業だけで、一通り船底にブラシがけすることができました。
さらに、とめ具が劣化していたバウにあるアンカー格納庫の扉の修繕もできました。
ちょうつがいの金具の軸は、細い六角レンチで代用。
そのうち、きちんとした軸を買って付け替えます。

12時40分、昼食。
ごはん亭から「のりからあげ弁当大盛り」を出前。
去年の春整備から、ごはん亭は整備合宿の昼食のスタンダードとなりつつあります。
少し贅沢してでもおいしいもの食べて、元気を出そうという魂胆です。
昼食後はふたたび船底掃除。
午前に落とし残した汚れをブラシで丁寧に落としていきます。
さらにその後は、エンジンのチェックと法定備品の確認です。
午後も特にトラブルなく作業はすすみ、
なんとこの日で船底掃除を終えることができました！
檜森も、大変な頑張りを見せてくれました。
夏整備で船底塗料を何度も塗り重ねたおかげで、今回は楽に作業できました。
「楽するための苦労は惜しまない」コレが大切だということですね。

17時、買出し・夕食。
今回の夕食は「ステーキガスト」へ行きました。
昼食を受けて、さらに贅沢を重ねてしまいました。
気付けば、整備合宿の報告が食事を中心に展開されています。
この記事は整備がメインなのか、食事がメインなのかが危ういですね。
整備合宿の間は坦々と作業を続け単調な一日を送ることになるので、
現役の頭の中は「食べること」に偏ってしまうわけです。

20時、ネオパ帰宅後は自由時間です。
洗い物を片付けたり、シャワー浴びたり、本を読んだり、適性検査うけたり。
翌日が検査受付〆切の企業がひとつあり、持ってきたパソコンで適性検査を受けていました。
ザ・就職活動。
諸磯はインターネット環境が不安定なので、
「どんな内容の適性検査なのか」というよりは、
「途中で回線が切れやしないか」に怯えながらの受検となりました。
こうして、今回の整備合宿では諸磯就活デビューも果たしました。
近いうちに、ネオパの中でエントリーシートを書いたりもするのでしょう。きっと。
このような自分の態度は評価されるのか、それとも「不真面目だ」と突き放されるのか？
頭の中で、いろいろと思考が巡ります。
悶々としているうちに、気付くと檜森が本格的に寝入っていました。
いつの間にか、真夜中になっていました。

２月６日

整備合宿２日目、そして最終日。
日程がとても短いですね。
今年の春休みはまとまって合宿を組める日程がなかったため、
この整備合宿では船底とエンジンチェックを終わらせるのが目的でした。
下架した後でもできる作業は、以後の合宿で小分けにして終わらせる予定です。

９時、作業開始。
前日に落とし損ねた、船底の海藻を落としていきます。
今回は落とし残しがほとんどなかったので、あっという間に終わりました。
船底掃除の後は、船内を掃除です。
船底にたまったごみを掃き、床板も雑巾で拭いて掃除しました。
この日はあいにく天気が悪く、布団やライフジャケットは後日に保留。
思えば、整備の最終日はいつも雨が降っているような気がします。
去年の春も、今年の夏も、最終日の午後には雨。
何か、ＫＣＣ現役と整備には因縁があるのかもしれませんね・・・

11時30分、休憩。
少し早めのお昼休みです。
このころ雨が本降りになり、気温もにわかに下がってきました。

13時、下架。
京急のお昼休みが終わると同時に、ネオパを下架してもらいました。
キレイになった船底が、諸磯の海に沈んでいきます。
この日は海水がよく透き通っていて、ネオパのリフレッシュ感が一段と高まります。
下架の後はポンツンに着岸してデッキを軽く水洗いしてから、
いつものバースへネオパを戻して整備合宿は終了となりました。
秋からは檜森もダブルハンド練習に参加していたのですが、ちゃっかりこの日がその本番となりました。
普段の練習の成果もあり、トラブルなくスムーズな着岸ができました！
この一年間で、檜森もずいぶんと成長したものです。
彼がヘルムを握っての練習が実施される日も近いのではないでしょうか・・・？

さて、春の整備も終わったということで、いよいよ次週からは春の練習が始まります。
レース練習・ダブルハンド練習、
そして今年は、新歓に向けて新入生の合宿カリキュラムを試行錯誤してゆく予定です。

これで、整備合宿の報告を終わります。
それでは、失礼いたします。

この日演奏するのは、外山ＯＢの娘さんがボーカルを務める
「Ｗｉｌｄ　Ｗｅｓｔ」
というカントリースタイルのバンドです。

私はコンサートというものは始めてです。
さらに恥ずかしながら音楽については相当疎く、
演奏が始まってから、
「カントリーって、英語なんだ・・・！」と気付く始末。
でも生演奏だと迫力が違います。
ドラムの音が振動として、体に伝わってきます。
音楽偏差値の低い自分にだって、ボーカルが歌に込める細かいメリハリにも気付けます。
いつもの自分なら英語で意味の分からない歌詞だと、すぐに眠くなっていたと思います。
生演奏の良さ、初めて知りました。
さらに曲の合間のちょっとしたトークも、いい感じです。
このようなトークも演奏者と距離の近さの魅力であり、ライブならではなのでしょう。

バーには監督や東城さんの他にもＫＣＣのＯＢの方が遊びに来ており、
普段の練習や来年度新歓など、いろいろとお話しすることができました。

演奏を聴きながらＫＣＣの先輩方とお話して、
他のお客さんが前に出てきて踊るのを眺めて、
本当に贅沢で、くつろげた時間だったと思います。
週明けにテストを控えていましたが、この日はいい経験ができました。
新しい発見もできたし、机にかじりついているよりは有意義だったと思います。

定期的にライブをやっているようなので、カントリーに興味のある方はぜひ外山さんへ！
それでは、失礼いたします。

12月24日
メンバー：床島、今村、檜森、虫賀監督
天気：晴れ
風向：北北東
風速：５ノット
海況：良

クリスマスです。
今週末は世間では、
恋人たちがデートをし、
家族みんなで暖かい部屋でチキンを食べたりしたのでしょう。
そんな世間の風潮や大寒波に負けず、我々KCCは「クリスマス合宿」を敢行いたしました！
今回はプレアニで成功させた3人でのクルーワークの確認・強化と、
海面選びなどレースタクティクスを意識した練習を行うため、監督の指導を中心にレース練習をしました。
10時、出航。
気温は低いですが、
天気が良く、風も弱くて穏やかな海況でした。
この合宿では監督にマークを手配していただいたので、マークを使った回航練習を行いしました。
赤白付近で風向を確認して、風上・風下にマークを打ちます。

11時30分、
実際のレースに見立てて、スタート・回航練習を開始。
約0.8マイル間隔の上下マークを2往復して、下マーク回航フィニッシュのコースです。
一週目は、忙しいながらもなんとかスピンを上げて下マークへ。
しかし二週目は、スピン回収が上手くいかずスピンを上げることができませんでした。
12時15分、2回目の練習です。
こちらでは、スピンを上手く取り扱えたのでクルーワークをこなすことができました。
昼食を挟んで行った3回目の回航練習では、
スピンの取り回しが上手くいかず、フィニッシュするまでにかなりのロスができてしまいました。
プレアニと合わせるとクルーワーク成功率は、概ね50パーセントといったところでしょうか。
スピンとジブの切り替えと、２度目のスピンアップでミスが起こりやすい。
ヘルム・トリム・バウの三人が、
自分の仕事をもっと手堅くこなし、張りヤード等をもっとうまく取り回す必要がありそうです。
各自の仕事の流れは概ね覚えたものの全体の流れの把握があいまいだったり、
3人がそれぞれの仕事に没頭してしまい周囲への注意に欠いたり、
同時多発的に仕事ができたときの優先順位の統一がなされていなかったり・・・
まだまだ、これからの課題は多いです。
実際にマークが打ってあると、自分たちがロスした分が一目瞭然なので本当にいい練習になりますね。
春合宿では、マークを使った実践的な練習を繰り返して腕をみがいていきたいと思います！

回航練習の後は、赤白を使ってスタート練習をしました。
今回はスタート付近で艇を止めて、時間に合わせてスタートを切る練習を行いました。

16時、入港。
片付け・天気図・買出しなど、諸々の作業です。
自分は虫賀監督の車に乗せていただき、買出しにでかけました。
買出しから戻ってくると、もう日が沈んで暗くなっています。
ほとんど人がおらず、クリスマスムードの欠片も無いと思われた諸磯でしたが、
MYOCの海置き艇の中で一つだけ、電飾がついている艇があるではないですか！
横浜のマリーナならまだしも、こんな場所でもクリスマス要素が存在するとは予想外です。
しかも、ポンツンに着けたネオパの船内から電飾が良く見えるではないですか。
さらにさらに、監督がチキン・シャンパン・ケーキを買ってきてくれて、
この日の夕食は一気にクリスマスの雰囲気が増してきました。
飲んで。食べて。思いっきり笑って。
当初は「クリスマス合宿＝やけくそ」という気構えで臨んだ合宿でしたが、
ここまで楽しい合宿になるとは誰も思ってもみなかったと思います。
そして最後の締めは、松任谷由美の「恋人はサンタクロース」を熱唱。いやむしろ絶叫。
・・・やっぱり、「やけくそ」なのかもしれませんね。
夕食後は翌日の早朝ナイト練習のため、早めの就寝となりました。

12月25日
メンバー：床島、今村、檜森、虫賀監督
(ナイト練習)
天気：晴
風向：北西
風速：18ノット
海況：やや荒
(デイ練習)
天気：晴→曇
風向：北
風速：５ノット
海況：良

3時、起床。
ナイト準備をして、出航です。
24日の夜から真夜中にかけてかなり強い風が吹いていましたが、諸磯湾内はとても穏やかでした。
ところが外へちょっとでてみると、風が結構強い。
そしてなにより、寒い！
1ポイントリーフをかけて諸磯を出港、
大網を越えたところで２ポイントリーフ、
赤白付近でジブアップをして練習を始めました。
このナイト練習では、
出入港ナビ・ジブチェンジ・位置出しなど檜森が大活躍です。
檜森にとって負荷の高い練習になりましたが、よくメニューをこなしてくれたと思います。

６時45分、入港。
片付けをして、朝食を食べて、デイ練習に備えて休憩時間。

８時30分、24日からナイト練習までの反省とミーティング。
９時、天気図・出港準備。
10時、出港。
この日も前日と同じようにマークを使っての回航練習です。
今回はバウからのスピン回収とスピンアップを試みたのですが、
スピンがからまってしまうというトラブルになってしまいました。
バウとスタン、どちらからスピンを上げるにせよ回収したスピンを一度船内で整理する必要がありそうです。

回航練習の後、昼食を洋上で食べていると、空から冷たいものがポツリ。
雪です。
今年のクリスマスは大寒波の到来するとの予報でしたが、まさか雪が降るとは。
洋上で練習中に雪が降るなんて、なかなか経験できることではないと思います。
ただし、他人様に自慢できるような経験であるかは別問題ですが・・・

この日は午後から風が強くなるという予報だったので、
回航練習をした後はすぐにマークを回収して、スピンジャイブセットのクルーワーク練習です。
これが今年最後の練習メニューとなったのですが、
クルーワークに失敗することなくスピンを上げることができました！
そこそこの風で、単発の作業であれば３人でもスピンを上げられるようになったので、
秋の練習での実りはあったのではないかと思います。

13時30分、入港。
入港後、船内の片付けをしてクリスマス合宿は終了となりました。
今年は震災による合宿中止・新歓遅延という非常事態でのスタートとなりましたが、
新入部員を獲得し、事故なく練習・夏クルを終え、こうして秋学期の練習も終えることができました。
去年の春合宿の時点と比べて、床島も自分も進歩できたと思います。
春から新しい仲間として加わった檜森も秋までで大きく成長しました。
そしてこれは監督をはじめとする多くのOBの方々からのご支援なくして、
無事に2011年の活動を納めることは絶対にできなかったと思います。

OBの皆様、
2011年はさらに様々なご支援・ご声援をいただき本当にありがとうございました。
まだまだ現役には至らない部分も多く、2012年もお世話になりますがどうぞよろしくお願いいたします。

12月3日
メンバー：床島、今村、檜森
天気：雨
風向：西北西
風速：20ノット
海況：やや荒

９時、諸磯に集合。
フィッティングを終えて出航準備も整いましたが、
前線の影響であいにくの雨。しかも前日から続く厳しい寒さ。
前線の接近にともなう荒天の予報もあったので、
現役の心(主に自分ですが)も揺らぎます。

船内であったかい紅茶を一服してから、
10時45分、気持ちを奮い立たせて出航です。
沖では、白波が立っているのが見えます。
湾内ですでに15ノットを超える風が吹いています。
そして冷たい雨。
厳しい冬の到来を感じます。
前線による時化のおそれもあったので、
危険なことがないように周囲の状況に注意しつつ、赤白まで出港してみました。

赤白まで来てみると帆走練習ができそうです。
天気予報では、昼にかけて風が落ちてゆくとのことです。
「予報が外れて、風があがってくるようならすぐに引き上げよう」ということで練習開始。
スピンは上げませんでしたが、ジブ３を上げてタック・ジャイブ練習です。
結局、風がだんだん落ちてきたのでがっつり練習をすることができました。

14時、入港。
ポンツンに着艇、片付けの後に昼食のカップ麺をすすります。
寒いので、熱い汁物のありがたさはひとしおです。

15時、午後練習のため出航。
午後は風が10ノットを下回るほどに弱くなっていたので、スピン練習を一度だけ行いました。
スピン回収後は日も少し傾いてきたのですぐに撤収しました。

16時、入港。
ポンツンに着艇後、整備をすることになりました。
檜森がマストに登ってスピン張りヤードのブロックの不調を解消します。
そして自分は、海に入って船底掃除です。
もう12月なのに、何をやってるんだ自分は・・・
ちなみに、都市大と明学も船底掃除をやっていました。
天気予報によると「今年一番の冷え込み」なのに、何をやってるんだ学生は・・・
と、自分で自分にあきれつつ入水。
キールやラダーに付着した海藻をむしりました。
夏クル前にネオパを下架して早４ヶ月。船底の海藻はボンボンのように立派に育っていました。
海藻は陸の植物とは逆で、寒い時期に良く育つのだそうです。

18時30分、本日の夕飯は檜森が作ってくれた鍋料理です。
久しぶりの、春合宿以来の鍋です。
夕食のメニューからも、冬を実感させられますね。
夕食後は、床島が翌日に控えたプレアニの艇長会議のため日大合宿所へ。
そして帰ってきた床島とプレアニの打ち合わせをして、この日は就寝となりました。
12月4日
メンバー：床島、今村、檜森
天気：晴
風向：北西
風速：15ノット
海況：良

この日は学連主催のレースがあるため、6時に起床して7時には出航です。
早めに洋上にでて、前日十分にできなかったスピン練習をしました。
１度目のスピン。
クルーワークの連携がうまくとれず、フォアステイにスピンを巻いてしまいました。
回収にも手間取り、赤白の北海面から三崎港の西海面まで流されてしまいました。
気を取り直して２度目のスピン。
こちらは、前回と比べてかなり安定してスピンで帆走できました。
セールの上げ下げとジャイブ、クルーワークについてはよくできたと思います。

10時30分、予定ではスタート練習が始まるはずだったのですが延期。
この日は風が不安定でなかなか風上が定まらず、かなり運営はやりにくかったと思います。
ただ早朝練習で疲れ気味だったので、KCCとしては休憩時間が確保できたのはラッキーでした。
スタート練習本番では、床島のヘルム力が光ります。
一度だけ３秒のリコールがありましたが、「攻めた」良いスタートをきることができたと思います。

スタート練習の後はいよいよ本レースです。
第一レースは、上下上下の４レグでした。
上下マークの間は0.8マイル。
着実なクルーワークがモノを言うレース設定です。
４レグの中でスピンを上げる機会が２回。
ジブの上げ下げも忙しなく行わなければいけないのですが、
きちんとスピンを使って３着でゴールすることができました。
前回葉山ヨットクラブのレースに参加した時のようにスピンにミスもなく、
忙しいながらも安全にゴールできたのはとても嬉しかったです。
秋学期当初に挙げた「３人でスピンも含めた操船をする」という課題。
とりあえず、この目標を最低限満たせるレベルには達しつつあるのかなと思います。
もっと作業効率を上げて、操船にゆとりを持ち、
今後はトリムやタクティクスに意識を向けてレースに臨めるようになりたいものです。

第一レースを終えてスピンを下ろしてみると、
スピンシートをリードする滑車が破損していました。
洋上では直せそうになかったため、第二レース以降はスピン使用を断念しました。
第二・第三レースはジブのみでのレース参戦となったのもあり、
特に危険なこともなく無事完走することができました。
そして第三レースの最終レグには観音開きに挑戦するなど、レースを楽しむこともできました！
ただ、KCCにとってのレースの課題はスピンだけではなかったことを痛感させられました。
ジブとメインのトリム、ヒールバランス。
レース全般において、まだまだセーリングが雑だと思い知らされました。
そして知識の不足。
レースの帆走技術については床島に甘えてしまっていたので、猛省です。

アニオルズカップ本番は来年の３月。
３人という少人数ですがレースを完走することに留まらず、
３人でもレースで「戦える」セーリング技術を身につけるよう努力していきたいと思います。

以上で、12月第１週の報告を終わります。
運営をしていただいた学連４年生の皆様、
本部艇を提供していただきた日本大学、
そしてマークボートの提供と管理をしていただいた虫賀監督、
本当にありがとうございました！

それでは、失礼いたします。

11月26日　KCC総会

例年とは異なり、今年は11月に総会を行いました。
総会や懇親会では、多くのOBの方に激励のお言葉をいただきました。
特に新歓についてです。
今年は震災の影響が大きく、当初想定していた規模の新歓が行えませんでした。
それでもOB会からさまざまな援助を受け、なんとか新入部員を迎えることができました。
そして次回、2012年度新歓が自分と床島にとってはラストチャンス。
再来年にKCCを引っ張ってゆける上級生は檜森ひとり。
そんな諸々の事情含め、次回の新歓にはKCCの命運がかかっています。
昨年・今年の反省をふまえ、
OBの皆様・他大学からノウハウを吸収し、
自分のKCC生活最後の年に錦を飾るためにも、
檜森が率いるであろう次世代に安定した新歓スタイルを継承するためにも、
2012新歓に向けて知恵と労力を惜しまず努力する所存でございます。

しかし、熱意だけで新歓において成功をおさめるのは難しいでしょう。
ちっぽけな現役３人。
資金・人員・知恵などさまざまな局面において、現役だけでは至らない部分が多く存在します。
総会の場でも申し上げましたが、そして日ごろのご支援に重ねてで大変心苦しいのですが、
OBの皆様には新歓においてご支援をお願いしたいと思います。

11月27日　乗せかえ練習＠学連

この日は学連内で部員を乗せかえて練習を行いました。
ネオパトスにも、他大学から多くの人がやってきました。
ちなみに檜森は日大へ派遣されました。

この日は風が弱くネオパではあまり走れない海況だったので、
都市大から来た同期の後藤にサポートしてもらいつつダブルハンドやヘルム練習をして過ごしました。
日ごろの部員の少なさ・ネオパのコックピットの狭さを生かした、
「ある意味」ＫＣＣでしかできない練習だったと思います(笑)

反省としては、１年生に少し退屈な思いをさせてしまったかもしれないことでしょうか。
この日は、実は自分にとってスキッパー初経験でした。
そして久々の大人数での練習です。
仕事を振ったり、指示をすることは思っていたより難しいと実感しました・・・
普段の我々の練習では「手空き」が発生することがないので、そのあたりの意識が欠けてました。

しかしまあ、他大学の下級生のよくできること！
ネオパに乗っているＫＣＣ現役は自分ひとりでしたが、安心して船を出せました。
今回ネオパに乗ってくれた１年生は、一昨年の自分とくらべてとても優秀です。
２年生も、ネオパというアウェイにおいても上級生クルーとして大活躍でした。
来年には、檜森がこんな感じで成長してくれていたらいいなと。

以上、総会・のせかえ練習と今週はイベントづくしでした。

都市大の後藤・森、
明学の柳川・久保田・鈴木、
そして日大の佐藤、
27日はネオパに来てくれてありがとう！
久々に賑やかな練習ができて楽しかったです！

１１月２６日（土）　　三田キャンパス　南館ー正門を入り直ぐ目の前の新築校舎ー　４階　４１１教室
１３：００～１４：００　現役総会
１４：００～１５：１５　OB会総会
１５：３０～１７：００　講話　ヨットデザイナー　横山一郎氏
KCCの船を通してみるヨットデザインの変遷（仮題）
１７：３０〜１９：００　懇親会　三田キリンシティー　会費５０００円

OBの皆様ぜひご参加ください。
よろしくお願いします。

OBの皆様、ご遺族、伊藤会長にお集まり頂き10時過ぎから慰霊碑周辺の除草、清掃を行った後、11時より式を行いました。
その後、三崎マリンにて献杯。
安全の日は私たち現役にとっても安全について再確認する大切な機会です。
今後も夏に比べ厳しくなる海況の中、気を引き締めて安全第一で活動していきます。

お集まりいただいたOBの皆様、ありがとうございました。

碑文を読み上げる檜森

記念撮影